機器メーカー側の柔軟な姿勢が感じられます。
更に凄いなーと思ったところが8VのM2sc形でして、

こちらのクルマも同じカタチの筐体がブラケット無しで吊られているようです。
どういう構体の設計になってるんでしょうね。


この他にもM1系も見ることが出来まして、

横梁に直接ボルト留めして吊ってあるM1s形の15V174形↑に対して



ライナマシマシなM1s1形のRG694形↑だったりと、車輌メーカーと機器メーカーとの機器艤装の考え方の違いを見比べることができる大変ｱﾄﾞな留置位置でした。



あとはM1形のREC(整流器)の吊り枠を観察したり。


SIV(手前)とIVT(静止型インバータ変圧器,奥)のよく冷えそうな通風構造を眺めたり。


MBU系CPの底面が水抜き穴だらけなのを発見したり。
ﾏﾀｰﾘと床下機器を堪能してまいりましたよ。



そういえば1488号車のTH-2100BM形台車も展示されてましたよ。


TD並行カルダン継手のお椀形カバー付き。
かわいいですね。


この他にも特修工場とか入出場検査場とかにいろいろ面白いものがあったのですが、そこら辺は割と注目されてる風だったのでほどよく眺めてきまして。
今年も開場から時間いっぱいいっぱいまで京急車を大満喫させていただきました。


京急ファミリー鉄道フェスタの素晴らしいところは、車輌を間近に観察出来ることだと思っています。
それぞれの車輌が持つ機器の仕組みの面白さや艤装の見どころは、やっぱりホンモノを観察してこそ楽しめるものです。
ホンモノの鉄道車輌の間近に立つ機会を設けてくださった京急グループ各社さんには本当に感謝です。ありがとうございました。
また来年も開催されることを楽しみに待っています。


・・・今年のお買い物。