グリーンマックスから発売された京急新1000形の貫通顔・1800番台。
8両編成セットのうち4輌だけ欲しいなーなんて思っていたら、床下仲間の友達も同じこと考えてたので半分こしてゲットできました。


従来の銀千モデルに対する主な変更点としては、顔が新規金型になるところと車体側面の全面ラッピングを再現するところでしょうか。
久々に目新しさのある京急車の製品だったので気合い入れて舐め回しちゃいましたよ！
(注：本記事は特記無き限り無加工のボディです)

京急の2017年度設備投資計画(PDF)によると今年度の車両新造は36両の予定だそうで、川重兵庫にて1600番台の編成が出来上がりつつある報告が最近ちらほらとうｐされています。
目撃情報より判明してきているとおり、17次車は構造を踏襲しながらも外板を全面塗装(notフィルム)した上でステンレス製の銘板を貼り付けてくるとかなんとか。
せっかく16次車で全面カラーフィルムを頑張ってみた翌年次でまた意匠変えるんかーい！と思ってしまうのですが、今年は京急創立120周年ですからきっとその関連のPRが必要なのでしょう。

で、ちょっと気になる目撃情報が。
前面の「1000」のレタリングが1～5次車に類似したスリット入りになってますね。
これは知らなかったので、最近動かしてなかった手のリハビリを兼ねて遊んでみましたよ、と。

今日から京急線に、真っ赤なボディに艤装された新たなVVVFインバータ装置が走り始めました。
三菱電機製のMAP-198-15V295形です。

15V295形は主回路電流の制御にフルSiCパワーモジュールを採用し、更なる損失電力の低減と電力回生率の向上を目指して導入されました。
この新しいVVVF装置を艤装した、京急新1000形の16次車･1177編成をNゲージで再現しました。

新1000形ステンレス車の全面カラーフィルム車両をNゲージで模型化するに当たり、マスキングテープの裁断が狂おしく面倒だった為、カッティングマシンを導入してNC加工化しました。
試作から本番14輌くらい作って軽くノウハウも貯まったので、現時点での方案を簡単にまとめようと思います。

ちなみにマスキングテープはコミケ91で頒布した奴と同じものなので、ご購入いただいた方はこの記事に倣って作業すればきっとこのブログと同じ程度には上手く行きます。

マスキングシートはこんな風に切りました。
どう使うかはこれから工程を追って説明しますね。

昨年の11月にデビューした京急新1000形16次車の1601編成を模型化しました。

例の赤くてかっこいい銀千です。

ていうかこれを書いてる3週間前くらいには出来上がっていたのですが、放っておいたら次のネタが仕上がってしまったので急いで記事にしてるところです(
記事の通し番号が160番なところも縁起良いので、がんばって思い出しつつ書いてみます。

車体が塗り上がって1ヶ月くらい経ったのですが、いい加減〆とかなきゃなーと思いまして完成させましたよっと。

Nゲージ鉄道模型として作った京急新1000形の1801編成と1805編成。

実車を観察した感じでは先頭部を除けば普通の新1000形ステンレス車4Vなので、これまで作ってきたモデルと同じ仕様でサクサクっと床下モデリングしちゃいました。

新年度明けましてお目出度う御座います。
今年度も床下ブログに変わらぬご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。

というわけで新年度一発目の記事です。
5月です。
すいませんちょっと床下作ってたら床下作る時間なくって（


京急新1000形1800番台の先頭車ボディが出来上がりました。
まだまだ細部や床下や屋根上がさっぱりですが、経過というカタチで書き留めておきますね。

2月24日、京急新1000形の1800番台が総合車輌を出場してきたそうで。

1800番台 pic.twitter.com/sNKhEzw39D

— 圧縮してデリート (@hks_nishiteu) 2016年2月24日

私はまだ実車を見たことないのですが、模型化は結構手間が掛かりそうだなーとまず思ったので、とりあえず作業量把握のつもりでフルラッピングした中間車だけ作ってみました。
 
まだまだ1編成を仕上げるには残工程が山積してますが、まずは塗装の備忘録を忘れないうちにまとめておきます。
簡易版ですがどうぞよしなに。。。

なんか気付いたら2月になってますね。
私の住んでるとこは京急が遠すぎるせいか時間の流れが速いです。

しばらく間が開いたので、前回までのあらすじです。

 銀千をたくさん集めて遊びました。まる。
グリーンマックスが銀千を再生産した記念として勝手に開催したのですが、このとき未完成だった8Vのうち1本が今日なんとなく出来上がったのでうｐしますね。

2015年11月13日深夜、京急新1000形15次車のうち1本である1367編成が京急線内へ自走で入線しました。
1367編成はこれまでの京急車の伝統を塗り替える、東芝製の主回路装置を艤装して出場しています。

京急車の歴史を塗り替えるかも知れない1本、私は風のつてが耳に届いてからずっと心待ちにしていました。
そして誰よりも早くこの手に、という思いを込めてNゲージでカタチにします。