京急新1000形の2025年度新製23次車(17021編成＆17031編成)についてちょいちょい情報集めてたんですが、22次車(17011編成)と比較して自重がﾋﾞｯｸﾘするほど軽くなっているのに気付きました。

形式	Muc	Msc	Mu, Ms	Tu, Ts	Tpu	Tps
22次車 8V	35.0	35.0	32.5	26.0	30.0	30.5
23次車 8V	34.0 (-1.0)	34.5 (-0.5)	32.0 (-0.5)	25.0 (-1.0)	29.5 (-0.5)	29.5 (-1.0)

単位は[ton]。
22次車に対して23次車は、8両編成全体で6.0ton、1両当りで平均すると0.7ton相当も軽くなってます。

前回の1890代の補助継電器箱/電灯接触器(ARB/LC)換装の件と、更にその前の1421編成の車体更新に伴うARB/LC換装の件とを見て気になったこと。
2100形も戸閉選択ｽｲｯﾁを2015年から2017年にかけて追加したじゃないですか、あの時ってARB/LC換装してましたっけ？

・・・確認してきました。

朝ﾗｯｼｭに定番な床下撮りｽﾎﾟｯﾄと言えば品川第一踏切でございますが、

18951編成の海側を眺めていたら補助継電器箱/電灯接触器(ARB/LC)がやたらﾋﾟｶﾋﾟｶしてることに気がつきました。
感覚的に分かったんですが、これは新品への換装です。
4年走った床下機器は洗浄や再塗装だけでここまで綺麗にはできませんので。

京急車にまったく関係ないﾊﾅｼしますね。

ｸﾞﾘｰﾝﾏｯｸｽから2025年の夏頃に発売されたｴｺﾉﾐｰｷｯﾄのJR四国7000系を買っておりました。
さいきん組立てたので、拙い出来ですが自分用のﾚｼﾋﾟ備忘録目的で紹介します。
個人的な好みで、7100形として1両つくりました。

7100形は松山向き片運転台の制御付随車(Tc)で、両運制御電動車(cMc)の7000形などにぶら下がって走るｸﾙﾏです。

2025年9月中旬頃に、京急新1000形3次車の1421編成が車体更新を受けて出場し、既に運用に就いています。

今回の施工メニューは従来の4Vとは異なり、なんと座席がロングシートからL/Cシートへ交換する改造も含まれています。
従来の4Vとの車内外全体的な形態差や、類似のL/Cシートを持つ1890番台との関連性を、外観から見れる範囲で確認してきたのでまとめます。

先週末の8月17日にコミックマーケット106(C106)へサークル参加してきました。

当日は暑くかつ混みあうなか、弊スペースまでお越しいただきありがとうございました！
今夏は例年以上に大勢の参加者さんにお越しいただきました。
心の底から感謝を申し上げます。

私、Kojicstageが主宰する同人サークル“東杏電機製造”(ﾄｳｷｮｳﾃﾞﾝｷｾｲｿﾞｳ)が、8月16日～17日に開催される同人誌即売会「コミックマーケット106」(C106)に参加します。
サークルスペースは、2日目 (8月17日・日曜) 東6ホール サ-21a です。

当日の頒布物を一覧でご紹介します。
以下、頒布物のご紹介です。

【謹告】入稿しますた。 京急車のブレーキシステムを易しく解説する本「京急ブレーキメカニクス2025」を頒布します！

おしらせです。

わたしKojicstageが主催する同人サークル“東杏電機製造”が、コミックマーケット106(C106)に当選し、サークルスペースをいただけることになりました。 2025年8月17日 (日,イベント2日目) 東地区 サ-21a にてお待ちしております。

今夏の本は、2014年の冬に頒布した京急車のブレーキシステム解説＆小ネタ本「京急ブレーキメカニクス」の新版を出す予定でおります。
ここ数年の京急車には、20次車からの新しい思想のブレーキシステムや、電気指令ブレーキの5→7ステップ化改造など、ブレーキに係る進歩や変化がありました。
個人的にいろいろ調べたり整理がついてきたので、今夏の機会にまとめて同好の諸兄と共有しておきたい思いです。
がんばります！

京急1500形1700番台で唯一、編成中全ての主回路装置が三菱電機製の1731編成をグリーンマックス製完成品をﾍﾞｰｽに作りました。

このために15V31形VVVF装置を作る必要があったんですね。