ご無沙汰してます。
なかなか手にしたいと思う模型に巡り会わないうちに、また1ヶ月以上模型製作から離れておりました。
今後またこんな事があるかと思いますが、よろしければヌルく見ていってください。


さて、GMストアーではバルクパーツの詰め合わせをアソートとして時折販売しています。
京急1500形キットの再生産がかかると必ずと言って良いほど出現するのがこちらです。

製品の編成構成は基本4両と中間車4両なので、6連を1本だけ作ろうとすると中間車が余ってしまいます。
その救済としてこのような中間車2両アソートが用意されるわけです。
バルクをかき集めても同等の中身は揃いますが、無駄なパーツも付くうえ、この値段を間違いなくオーバーしてしまうので、これは大変良心的です。

前回の記事でとりあえずそれっぽーく作った京急600形4次車の三菱電機製SIV(NC-WAT150B形)ですが、今回知人から最適なパーツを譲り受けましたので換装したいと思います。
それが取れる車種とは・・・


223系1000番台（を改造した2000番台）です！
これは、そのものズバリのKATO製品が発売される前に作られた作品で、後部標識灯が点灯するなど製品顔負けの出来です。
ただし床下機器は未加工で、クモハ・モハの主制御器がタイプとなっています。
今回の厳選素材は、まさにそのヒートシンクです。

グリーンマックスより京急600形4次車キットが出荷されたのが今年の6月上旬。
話題的にはもはや賞味期限切れも良いところですが、このたびやっとひとまずの完成を見ましたのでご報告いたします。

というかですね、途中までは割とサクサク工作進んでいたと思うのですよ。
何でつまずいたかと言えば全ては3両目・Tp2です(実車取材記事)。
これの山側ど真ん中に鎮座する三菱電機製SIVの作り方がずっと分かりませんでした。

しかし人間は期日があると強くなるんでしょうか。
ちょっとした模型展示の機会までになんとかせねばと思い、ああでもないこうでもないと思案した結果がこちら。

ご無沙汰してます。
近頃すっかり鉄道模型から離れておりました。
京急600形6531編成で煮詰まってしまい、嫌になっちゃったのです。

今日、雨宿りにふらりと立ち寄ったGMストアーにて、こんなナイスなアイテムを発見して参りました。

GM製京急新1000形ステンレス車の足回りではありませんか！

入手を半ば諦めていたM1三菱製の床下機器が付属するうえ、オマケに集電対応床板&台車も付属するとなれば買わない手はありません。
店頭にあった2つを迷わずゲットです。

最近小山車両センター所属のE231系1000番台において、グリーン車のヨーダンパが取り外されています。

正確な理由は不明ですが、車体側と台車で把持するアームが残されているため、一時的な措置と考えられます。



普通列車グリーン車で豪遊することは滅多にない私ですが、宇都宮線は幾度か利用したことがあります。
今回はその記憶を元に、どの程度乗り心地が変わったのか試し乗りをしてみましたので感想をば。

待ってました！
グリーンマックスより京急600形4次車4連のキットが発売です

模型として目立つ点が専用品となり、先に発売となった8連の1~3次車と区別された製品になりました。
早速買って参りましたので、梱包状態や気になる4次車だけのパーツを簡単にレビューしたいと思います。
既にクロスポイントブランドの608編成をお持ちの方にとっては今更でしょうがお付き合いくださいまし。

ちなみに1~3次車キットを踏襲している部分はさらっと流します。
本ブログの当該製品レビュー記事↓も併せてご覧ください。
GM京急600形キット 超快特レビュー

毎年恒例となりつつある雨天のもと、京急ファインテック久里浜工場の一般公開が行われました。
出撃された方、乙でした。

今年は主工場内の見学コースが設けられず残念回かと思っておりましたが、それでも見物がてんこ盛りで終日興奮しっぱなしでした。
巨視的なイベントのレビューなんかはあっちこっちで上がっているでしょうから、この記事では私が特に惹かれた点などをだらだらと書きつくっていきます。

ちなみに未だ興奮冷めやらぬままな私の精神状態の為、お見苦しい表現が多いと思いますがお許しください。
本当に幸せだったのよ・・・

先日親切な方から報告を頂きまして、ついにGM製京急600形の床下機器をゲットして参りました！

真ん中の主制御器のランナーは6021編成の余りがあるので不要なのですが、左のM1c用とセットで買わされてしまいました。
通常の￥300増しってどういうことよ・・・

帰宅後、ストックを漁ると床板が1枚。
役者が揃ったので、600形4次車三菱編成の浦賀方先頭車Mucを試しに作ってみましたのでご覧ください。

本日ふらりと京急に乗りに行ったところ、新町で昼寝中の1301編成を発見。
これが私の新1000形6連の初見だったので、迷わず乗ってきた普通車を降りて観察タイムとしました。


右胸の数字「301」と電連の無いスカートまわりが新鮮です。

購読されている方、ご無沙汰してすみません。
グリーンマックス製京急600形キットを一通り組み終え、加えて他の趣味が絶好調に盛り上がっている時期でもあったためNゲージ工作から離れておりました。

とはいえ完全に忘れていたというわけでもなく、GMストアーに足繁く通っては600形の床下機器の未入荷を確認する生活を続けています。
が、入荷の気配はなくこのままでは600形バリ展の4次車の発売を迎えてしまいそうです。
それが何を意味するかというと、適したコンプレッサーが搭載できないということ。

4次車は床下機器として、600形1~3次車M1cと新1000形のTu,Tpuを使用します。

実車は編成中の両先頭車にCPを搭載しますから、製品そのままではCP無しの間抜け編成になってしまうのです。
流石にそれはキツいと分売待ちは諦め、類似するCPを探して買ってきました。