このたびめでたく1433編成が落成し、新1000形4連の保有が3編成となりました。
となればやることは一つ、朝の4+4+4+2の快特でしょう！

・・・編成の後ろまでピントが合わなくなるのは分かっていました。
というわけで走行の様子をお馴染みニコニコ動画にアップしたのでみてみて下さいな。



ところでにわかに中学だか高校だかの数学を思い出したので、この編成が実車で再現される確率でも求めてみましょうか。
在籍編成数は2010年12月を元にし、編成が運用に入る確率を同様に確からしいと仮定しておきます。

まずは厳密に「浦賀方から1401編成,1433編成,1477編成の順に連結される」確率は (1/22)*(1/21)*(1/20)=1/9240 だそうです。
これは廃車までに一度実現するかどうかもかなり怪しいですね・・・
またこれら3編成が順不同に連結される確率は 1/9240*(3*2*1)=1/1540 と、4年に1日くらいはありそうな感じです。

ってなんでですか～
同様に確からしいと仮定するのはとても無理がありますよね。
だって運用によって就く編成の所属が限定される場合は多いですから。


・・・二日連続で同じオチ、申し訳ありませんですた。

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今日午後に東武伊勢崎線の鐘ヶ淵駅でちょっと降りてみました。


カーブで面白い写真が撮れるかもと思ったのですが、寒さに勝てず降りた次の列車で退散。
ホームに立っていた時間は8分(降りた列車は2分延でした)。

列車などまともに見られなかったのですが、こんなものを見つけられたので悪くはありませんでした。

ポキッと折れた左のトングレールとまるっと曲がった右のトングレールがかわいいッ！