先日出場した新1000形24次車の18211編成と18411編成の、戸閉装置(ﾄﾞｱｴﾝｼﾞﾝ)について考察します。

床下機器艤装において、戸閉空気ﾀﾝｸが認められなかったことを速報しました。
出場時に撮影できた写真を見直していたら、妻面に緑色ﾗﾝﾌﾟが点いていることに気付きまして。

これは戸閉装置が電気式の車両に特有の解錠ｽｲｯﾁではないかな？と思います。

既存の車両の参考例として、都営5500形の妻面にある解錠ｽｲｯﾁを示します。
5500形はﾗｯｸ･ﾋﾟﾆｵﾝ機構の電気式戸閉装置を採用していることは知られていますよね。

設置は妻面で、目線くらいの高さ。
ﾎｰﾑ柵の上から手を伸ばして操作できるように考慮されています。

ｽｲｯﾁ箱を拡大します。

通常は緑色のﾗﾝﾌﾟが灯っており、この解錠ｽｲｯﾁが有効のことを示しています。
操作は私よく分からないのですが、右側の箱の部分をなんかこう扱うと上手く行く気がします(

新1000形24次車は、床下に戸閉空気ﾀﾝｸが無いこと、及び妻面に乗入れ車5500形と同様の緑色ﾗﾝﾌﾟが点いていることの2点より、電気式戸閉装置へ変更されているものと考えられるのです。

---

但し、まだ残る謎について。
この5500の写真に写り込んでおります通り、ﾄﾞｱｺｯｸや解錠ｽｲｯﾁなど、車外からﾄﾞｱを非常操作できる場所には、通常三角目印が貼付されます。
ということは、24次車の側構の車端にも、三角目印は当然あるはず・・・なのですが、

写り込んでいる写真を見た限り、三角目印は見当たりません。
(一例として上写真は18211号車の妻の解錠ｽｲｯﾁ)
これって貼ってなくても良いんでしたっけ？